高铁是现代化铁路运输的重要标志

为人们提供了快捷的出行方式

让天南海北不再遥远

宝坻南站的建设

将为天津再增加一个高铁站

经过宝坻南站的京唐、京滨两条城际铁路

也在加进施工中

为天津的提速发展再添动力

       作为京津冀轨道交通网络的重要组成部分，宝坻南站位于城区南部潮阳街道境内，潮白河南侧，津围公路与津蓟铁路之间，是京唐、京滨及规划津承城际铁路的经停枢纽站，车站采用3条城际铁路共站布置，设计为高架站，规划总规模为4台10线（含正线4条），近期实施2台6线（含正线2条）。

      宝坻南站片区是以宝坻南站为核心向外辐射的一个区域，这一区域的远景规划是打造30平方公里的“高铁新区”，构建承接北京非首都功能的“微中心”。

• 行政区划上，是城区的重要组成部分和宝坻的新门户，建成后，将带动宝坻新城向潮白河南部拓展；

• 区位交通上，是京唐、京滨、津承三条高铁交汇处的大型交通枢纽；

• 产业功能上，围绕高铁站，重点发展商业和总部经济，推动高科技研发，打造京津冀商务会客厅和绿色生态的创新型中央活力区。

施工进展：

• 2019年4月，宝坻南站开始桩基施工。

• 目前，京唐铁路宝坻南站站房初步设计已获批，站房施工图已出具，现在等待审查阶段，预计8月份进场施工。

• 计划2021年建成。

  
  

      京唐城际铁路全长148.7公里，项目起自北京城市副中心站，终至河北省唐山市既有唐山站。最高设计速度为每小时350公里，途经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区，至河北省唐山市。

京唐城际铁路全线共设车站8座，分别为：北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、唐山机场站、唐山站。

      其中，宝坻段长42.7km，总投资98.39亿，设宝坻南站，途经新开口镇、潮阳街道、郝各庄镇、口东街道、林亭口镇、王卜庄镇、大钟庄镇等7个街(镇)及天津农垦渤海集团大钟农场。

施工进度：

      截至目前，京唐铁路红线用地已交付1405.5亩，占比99.2%；临时用地1237.8亩已全部交付使用。

      6月11日，亚洲首次且跨度最大的京唐铁路跨潮白河特大桥连续梁也已合龙。

（京唐铁路现浇梁现场施工图片）

（京唐铁路陈新线电缆安装现场施工图片）

京唐全线计划2022年6月达到通车条件

建成后

从北京到唐山仅需30分钟

天津宝坻至唐山

仅需19分钟

      京滨铁路正线全长95.766km，起于宝坻南站，北接京唐铁路，南至滨海新区滨海西站，全线设宝坻南、宝坻周良、北辰、滨海机场、滨海西等5座车站。

      其中，宝坻段长39.25km，总投资55亿，设宝坻南站，途经潮阳街道、郝各庄镇、周良街道、牛家牌镇、大白庄镇、尔王庄镇等6个街(镇)及天津农垦渤海集团(原里自沽农场)。

      京滨铁路建成后，将结束宝坻区不通高铁的历史，形成天津市中心城区、滨海新区直达北京城市副中心的快捷通道，是继京津城际、京沪高铁后京津之间的第3条高铁通道。

施工进度：

      京滨铁路红线用地已交付1219.17亩，占比99.90%；临时用地已交付1089.33亩，占比99.92%。

      宝坻至北辰段51公里正在加快建设，计划2022年9月份通车；北辰至滨海新区段46公里正在深化滨海机场站方案，将与天津滨海国际机场T3航站楼一体化设计施工。

（京滨铁路跨宝白公路施工图片）

（京滨铁路连续梁浇注现场图片）

      5月16日，中铁一局承建京津“第二条城际快速通道”北京至天津滨海新区城际铁路迎来重要节点，宝坻特大桥跨祥瑞大街连续梁较原计划提前10天顺利合龙，打通了工程通往京津新城站的架梁通道，为后续无砟轨道施工和全线铺轨赢得了宝贵时间，也为京滨铁路开通运营按下了“加速键”。

通车后北京直达天津滨海新区只需57分钟

从宝坻南站到北京站仅需18分钟

宝坻到天津机场只需15分钟