津滨网讯（记者 赵贤钰 通讯员 杨毅 摄影报道）日前，超大型散货船舶“欢乐”轮（M/V SAO JOY）顺利完成全船31.8万吨铁矿石接卸，驶离南疆26号专业化码头泊位。这艘“巨无霸”的到来，刷新了天津港有史以来靠泊的最大散矿船舶纪录和载重吨位纪录。

近年来，天津港进口散装矿产品呈现出进口船舶吨位不断增大的趋势，从10万吨级增至如今的30万吨级，此次“欢乐”轮的装载量更是超过了30万吨。据了解，使用大吨位散货船舶，能够有效降低铁矿的运费。“以进口30万吨铁矿为例，将货物装载于30万吨级船舶较装载于3艘10万吨级船舶的运费成本约降低三分之一，此举有效地提高了我们企业的竞争力。”海盛丰船舶代理公司的范经理表示。

图为超大型散货船舶“欢乐”轮

天津海关所属南疆海关查验工作人员表示，与常见的CAPE船型（好望角型，船舶载重量8万吨以上）不同，该轮属于“VLOC”（大型干散货运输船，载重量一般在20万吨以上），船长达340m，宽62米，进港吃水21.4米，需要迎潮水进港，海关工作人员须第一时间进行抢水作业，配合港方迅速开展水尺计重工作。

针对这一具体情况，南疆海关设置了关企协调专员，主动与企业对接，提前通过客户代理摸排船舶特性、舱内状况、货物含水量等信息，结合船舶靠泊时间，密切关注码头区域天气情况及变化趋势，制定应急预案，避免船舶搁浅事故发生。同时，由于这是天津港首次接卸如此大载重量的船舶，南疆海关结合此次接卸超大型干散货运输船的超大载重量、超大货舱开口、超大船体尺寸、超大边载压仓等“四大特点”，以及船舶所停靠的南疆26码头在涨潮时的吃水深度及离岸距离，“一船一策”科学制定“个性化”水尺作业方案。

在接到船舶靠泊动态后，南疆海关工作迅速做出反应，周密部署，优化监管模式，推进业务办理“零等待”，做到“船到即检、分秒必争”，提前到达现场履行“人等船”承诺，大幅缩短船员等待时间；从严从细做好货运船舶“三查三排一转运”，高度关注船员健康状况及船员换班之前核算酸检测情况，靠泊之后实施100%登临检疫、100%健康申报、100%医学巡查、100%流行病学调查等检疫措施。

在此次船舶接卸工作中，南疆海关从疫情防控、人员安排、作业流程等方面入手统筹调度，实现卫生检疫、水尺计重、矿产品取样各环节无缝衔接，船舶从靠岸到离港不超过80小时。

据了解，此次“欢乐”轮装载的30余万吨铁矿，是京津冀地区四家钢铁炼化企业共同进口的基建项目的原材料。这批原材料的如期到货，为企业复工复产提供了充足原材料储备，缓解企业材料短缺的燃眉之急。

据悉，今年1-8月份天津南疆海关共对370余船次共计5600余万吨铁矿石实施水尺计重。天津南疆海关主要负责同志表示，该关将持续优化口岸营商环境帮扶重点企业复工复产，“7×24”小时预约通关，保障商品随到随检随放。