津滨网讯（记者 单毅 朱绍祥 报道 王鼎鑫 摄影）保税维修再制造产业目前在天津港保税区形成了较为紧密的产业链。记者最新获悉，为进一步构建开放发展新优势，目前天津港保税区正积极打造高端保税维修和再制造产业集聚区，将制度创新与主导产业紧密结合，以新动力牵引创新落实，形成发展新胜势。

天津市中舟船舶工贸有限公司隶属于中国船舶集团，注册在自贸区机场片区，主要从事船舶修理和船舶配件的制造、销售、技术服务等进出口贸易。公司总经理苏文告诉记者，受益于自贸区改革创新开放政策，2019年7月，公司成为我国首家经地方主管部门批准在海关特殊监管区域开展“船舶保税维修”业务的企业。凭借这项业务资质，公司承接并完成了海洋钻井平台、科学考察船以及火车轮渡等外籍船舶的保税维修再制造业务，此类业务的开展，共为企业节省了近1.5亿元的进口保证金。“对于船舶维修来说，船舶的货值高，进口报关的金额大。而保修维修再制造资质可以极大降低企业的资金占压，减轻企业负担，提升竞争力。” 苏文说。

据了解，立足于企业需求的导向，天津港保税区优先从航空航天产业入手，先后出台了《天津自由贸易试验区机场片区支持和鼓励航空保税维修再制造产业发展若干措施》和《中国（天津）自由贸易试验区机场片区规范和指导企业适用保税维修再制造政策的若干意见》，明确提出了开展保税维修再制造的十条措施和四种模式。在商务部门和海关的大力支持下，把这些政策落到实处，解决了企业的迫切需求。

“举个例子，自贸区机场片区中有从事公务机维修业务的企业，按照以往的政策，在维修过程中公务机如果飞到海关特殊监管区内，维修之后公务机不能马上在境内再直飞，要先飞到日本或韩国去。但公务机通常需要机等人，而飞到日本或韩国后，很有可能形成人等机，由此造成业务流失。”天津港保税区自贸工作局局长何江介绍，保税区的保税维修再制造产业创造了多项第一和首例成果，解决了这样的企业难题。此外，这两年陆续将保税维修资质从航空产业延伸到了船舶、海洋工程装具、大型精密仪器等领域。目前，天津港保税区已有空中客车（天津）总装公司、天津新港船舶重工有限责任公司等9家企业获批开展保税维修再制造业务，其中海关特殊监管区域内5家，海关特殊监管区域外4家。

“我们相信，保税维修再制造产业跟实体经济相结合，会助力实体经济实现高质量发展。”何江透露，下一步，将积极推动通用医疗获批保税维修和再制造试点资质，支持其亚洲再制造中心建设。