津云新闻讯：12月7日，记者在北疆电厂看到，近60万吨电煤已经装满了4个圆形储煤仓，圆形堆取料机伫立中央，取料机一端连接的履带式刮板正循环运转，从近50米高的煤堆上将煤炭一点点运进取料机下方的运输皮带上，运送到发电机组……

“目前这些煤储备够一个月的用量。”天津国投津能发电有限公司党委委员、副总经理白鸿斌告诉记者，大家很难想象，在2个月前这4座储煤仓基本上都“空仓”了。

电煤紧缺告急！

坐落于滨海新区的国投北疆电厂拥有火电装机规模400万千瓦，占到了本市火电机组装机总量的三分之一，还承担着周边区域部分供热及供水职能，供热面积达2000万平方米，海水淡化日处理可达20万吨。发电企业在经济发展和民计民生中发挥着重要的基础保障作用。受经济稳定增长、取暖用电快速增加等因素影响，今年临近入冬以来，我国能源供需出现偏紧，天津市最高用电负荷也逐步攀升。

“从9月22日以来，我们大负荷一直连续运行，到了10月初的时候，我们的电煤库存仅剩2万吨左右，不够一天的用量了。”国投北疆电厂副总经理白鸿斌介绍说，接到保电任务后，公司第一时间制定了《能源供应保障工作方案》，下发了11项保障措施和应急处置方案，压实责任，做到守土有责，守土尽责。对于电煤紧张的情况，天津市委市政府十分重视，多部门协调联系各地煤矿，但是怎么把这些煤从山西、陕西和内蒙运到天津，成为一个非常紧迫的问题。“因为当时铁路运力也十分紧缺，基本上我们连续好几天都没来一辆列车，而我们电煤的需求是每天10列车。”白鸿斌表示。

遭遇电煤紧缺的不只北疆电厂一家，全市八大主力电厂电煤均为铁路运输直接入厂，协调铁路运力高效保障电煤运输对于燃煤电厂安全稳定运行至关重要。

电煤满仓 电厂“心中不慌”

天津市交通运输委从电厂获知的电煤运输需求，在第一时间走访了国铁集团总部、北京局、国铁太原局等铁路重要部门，把天津这些电厂的实际情况向铁路部门进行沟通，积极争取这些铁路部门的运力匹配和支持，并将电厂的电煤纳入铁路运输的大网，让电煤能够通过铁路，从山西、内蒙、陕北源源不断地运到天津电厂。

中国铁路北京局集团唐山货运中心副主任裴天兵介绍：“为全力支持‘电煤保供’工作，我们一方面优化铁路内部运输组织，做到快取快送、快卸快排、快解快编；另一方面，积极配合电力企业提高翻车机卸车效率，做好设备故障及冬季冻车应急处置预案。为企业提供源头装车、途中输送、到端卸车全流程保障服务。为电力企业高负荷运行以及人民群众生产生活提供了坚实保障。”

在北疆电厂装卸区，记者看到一列从山西运送着3500余吨电煤的列车抵达北疆电厂，两节装满煤的车厢驶入半圆形隧道中后，翻车机两侧装置对其加固，经过原地165度的翻转，随着箱顶倒置，煤原料直接落入底下连接的煤仓通道，然后翻车机还会“抖动”几下，将列车内剩余的煤渣也纷纷抖落下来，丝毫不浪费一点。

“目前，我们每天都会有6列电煤列车进厂，满足每天发电用量。此外，我们的4个储煤仓储存了60万吨电煤，以应对雨雪等恶劣天气。‘家中有粮，心里不慌’，这些电煤的储备让我们特别踏实。”白鸿斌表示。

“为提高电煤库存，确保社会安全用能、群众温暖过冬，市交通运输委主动建立了燃煤发电企业电煤运输直报直连机制，根据各电厂煤炭采购和铁路运力资源分布情况‘一企一策’协助梳理运输需求计划，提高运输协调保障的针对性和精准性；并与中国铁路北京局集团每日直报共享保供电厂存耗煤、开停机情况和运输需求，分类重点关注库存10日、12日、15日以下电厂，确保装卸、运输畅通高效；安排专人负责能源物资保供工作，24小时受理电煤铁路运输保障需求。” 市交通运输委副主任刘道刚介绍，截至12月6日，全市8家统调燃煤电厂总库存量已超过165万吨，比10月初净增120万吨以上，总体可用天数达到25天，存煤量高于去年同期水平，为顺利度过接下来新的用电高峰和可能出现的极端恶劣天气挑战奠定了坚实基础。（津云新闻记者 董立景）