津滨海讯（记者 战旗 戈荣喜 摄影报道）冬日的滨城，寒风朔朔。但在天津港集疏运专用货运通道项目建设现场，近日的寒潮天气也没有影响施工现场建设者的建设热情，更无法阻挡项目建设快速推进的步伐。眼下，项目首开段正在进行清表开挖工作，与此同时，正在进行中的还有桥梁桩基施工、桥梁承台垫层浇筑等。虽然临近春节，但建设者们依然坚守岗位，加压奋战，咬紧牙关，抢抓施工进度，争取在有限的时间内保质保量完成建设任务。

天津《政府工作报告》中，“港产城融合发展行动”被列为天津未来五年集中力量实施的“十项行动”之一，明确提出要完善港口集疏运体系，加强海港、空港协同联动，大力发展多式联运。天津港集疏运专用货运通道项目正是滨海建投集团落实这一行动的重要项目。该项目主要服务于北疆、东疆港区的集疏运通道，与京津高速、海滨高速构成北部核心港区“2横1纵”集疏运体系，是建设世界一流港口和北方国际航运枢纽的重要基础设施支撑。

“该项目于2022年7月开工建设，项目建成后将有利于实现客货分离、快速疏港，有效化解港城矛盾，在交通方面助力港产城融合发展。”既是天津滨海建投基建管理有限公司工程与安全管理部部长，也是天津港集疏运货运通道项目负责人的马鹏举向记者介绍道，“为了克服项目建设规模大、建设环境和条件复杂带来的全线征拆切改难题，我们提前延伸参与到前期设计阶段，把未来工程实施中相关工艺、技术要求、实操性方案等，提前融合到设计图纸中，尽量减少和避免后续工程设计变更以及相关风险。在最为困难的电力切改协调，也始终坚持原则，又灵活提出创新招法，精诚所至金石为开，终于问题被一点点啃下来，为工程顺利实施铺平了道路。”

现场工作人员向记者介绍说：“火车跑得快，全凭车头带。项目开工至今，马鹏举始终坚守在一线，靠前指挥、身先士卒，正是在他的这种精神鼓舞激励下，项目所有建设者始终锚定目标加快建设。”为了确保项目安全有序推进，马鹏举坚持问题不过夜，随时召开现场研讨会、协调会，涉及技术难度复杂的，及时组织专家进行论证，解决技术难题。为了方便解决项目问题，更是经常吃住在公司不回家。即使后来感染新冠不得不在家休息，他也始终通过电话、视频会议关心着项目现场情况和具体进度，转阴康复后第一时间到现场，查看项目进度、关心建设工地防疫工作。

在以马鹏举为代表的所有建设者的共同努力下，目前，该项目首开段梁场临建区域办公区、住宿区、试验室、钢筋加工区、存梁区均已施工完成，钢筋加工区数控加工设备安装调试完成；海铁大道南北两侧新建给水管线和电力管线基本完成切改工作。高速段目前已经取得施工图审查合格证，取得环评批复，完成了各管线切改方案的确定。全线绿化迁移目前完成约30%，电力切改已完成协议签订，现阶段正在对接电力公司进场正式开展切改工作。

马鹏举说：“作为一名从施工一线身经百战锻造出来的老市政人，我要把自己过硬的技术能力和多年积累的丰富项目管理经验，全部应用到集疏运项目的建设中去。”他有自己的目标，他要把集疏运项目打造成为“以设施数字管养、运行智慧管控、服务方式创新”为鲜明特征的新一代港口集疏运专用货运通道，成为我市交通强国建设提出的“打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务”的样板工程。