津滨网讯（记者 赵贤钰 通讯员 李和平）日前，林德英利（天津）汽车部件有限公司进口的一批共2个集装箱的汽车零配件运抵天津港。采用“船边直提”模式，货物在电子放行信息对碰成功后，被迅速从船上直接装卸到货车上，随后驶离码头直接运至企业仓库，全程用时仅2个小时。

“如今，我们的进口货物已经全部采用了‘船边直提’模式，不仅通关更快了，还节省了运输成本，预计相关物流成本每年可以压缩12.8%。”林德英利（天津）汽车部件有限公司相关负责人表示。

有同样感受的还有北京嘉汇荣国际贸易有限公司的经理马海波。“我们从天津口岸进口的冻品通过运用‘船边直提’，直接从船边卸货装车，货物到港当天就可以送达北京冷库，京津通关便利犹如‘一城’。”马海波表示。

口岸通关模式的不断创新，正在为智慧绿色港口建设赋予着强劲动能，助力天津打造更加便捷高效的现代智慧港口物流体系和更加优化的口岸营商环境。

自2019年起，天津海关会同天津港集团率先创新并实施了进口货物“船边直提”改革，以进口集装箱货物向海关提前申报为基础，企业充分利用货物在途运输时间办理单证审核、税款缴纳等通关手续，进境船舶抵港后，无需海关查验的货物即可放行并实现企业车辆从船边直接接卸、提货。

通过改革，企业进口提箱时间可从1至2天压缩至最短1.5小时；出口货物无需提前5至7天即送到港口，并省去港外堆存环节，为企业节省出3天左右的出口生产时间。此外，据测算，此项改革每年将减少码头机械操作约30万次，每年节约225万度电和26万公斤柴油。

据天津海关口岸监管处副处长李刚介绍，这种模式为进口企业提供了更加丰富、便利的物流选择，进口原料得以及时投入生产，企业通关实现“零等待”，节约出更多的生产经营时间，产业链供应链的畅通也让企业发展更具活力。

四年来，作业模式不断优化。随着天津海关会同天津港集团联合开发的“关港集疏港智慧平台”上线运行，实现了车、货、船三方需求智能匹配，在港口与企业间打造了集疏运作业“零等待”的智慧物流模式。目前，平台已认证司机2.4万名、车辆2.1万辆，累计撮合量超270万箱，京津冀企业撮合量位列平台前三位。

四年来，应用规模逐年攀升。目前，该模式已成功入选国家服务业扩大开放综合试点示范最佳实践案例，在天津港实施“船边直提”的企业数量已超过六千余家，累计共有超88万个集装箱采用该模式快速提离，应用比例在2020年突破12.68%，2021年达到20.55%，2022年达到34.62%，今年以来月度应用峰值超37%。

四年来，改革红利不断释放。2022年天津港集装箱吞吐量2102万标箱，同比增长3.7%，近三年年均增速居世界十大港口前列。

伴随着以“船边直提”为代表的智慧海关建设不断得到应用，天津海关将持续围绕助力“一流港口”建设、打造“更好”的口岸营商环境，深化培育改革品牌，不断优化改革流程和服务质量，为世界一流的智慧绿色港口建设发展提供天津经验。