中国汽车出海无疑是当下行业最热话题。日前，全球通2023汽车出口实战大会在滨海新区举办。会上，俄罗斯中国总商会以及央企下属的俄罗斯中国汽车机电展销中心与卖好车达成战略合作意向，依托双方各自优势资源，搭建通往泛俄地区的桥梁，助力中国车商更好地“走出去”。

相对于国内汽车销量的逐步复苏，出口市场表现强劲，乘联会秘书长崔东树在大会现场分析，今年中国汽车出口突破500万辆目前来看并无悬念，尤其是俄罗斯市场将迎来历史性机遇，“从2022年的16.27万辆，到今年1-5月份的28.7万辆，我们预计全年将达到70万辆，从而实现年度4倍以上的增长”。

乘联会方面分析指出，出口大增主要动力仍是中国产品竞争力提升和欧美市场的突破，以及俄乌危机下的俄罗斯市场的国际品牌全面被中国车替代，尤其是中国的新能源出口竞争力提升带来的出口增量巨大。

巨大机遇面前，风险也随之而来。行业专家提醒从业者需注意一拥而上“盲目出海”的经营风险。中国汽车流通协会会长助理罗磊表示，“我们在中亚考察过程中，曾碰到有车商去联系业务时，对方外商桌上已经堆积了30多张中国车商名片的现象，”卖好车创始人兼CEO胡斐在大会上表示，由于不了解海外市场，近年来出现过大批“大众ID4”滞留迪拜港的现象。罗磊提醒大家，在出海过程中需避免“内卷”、做“独行侠”的情况，善于整合相关资源、利用平台力量，规避风险。

“汽车出海效率直接关联到车商的利润，问题天天有，利润点点没”，胡斐表示目前动辄数月的汽车出海过程中，车商面临着无数的不确定性。为解决效率问题，全球通系列首先落地解决了“仓”的问题，首期推出的“通俄门”产品，通过莫斯科的“出样仓”、口岸的“前置仓”、遍布全国的“备货仓”三级仓储体系以及全国7天内采购垫资、国内7天内物流、7天内办证通关的“7+7+7”服务来解决效率问题。“我们碰到过车商由于不确定性盲目出海，车辆摆在莫斯科过‘生日’的情况，出口行业并不需要每个车商重复造轮子，我们捋好了给大家用，落地的仓、落地的钱、落地的渠道我们来准备好。”

俄罗斯中国总商会会长周立群表示，中国汽车走出去是产业发展壮大的必由之路，更是国家建设制造强国的战略需要，作为对俄华商的“娘家”，将联合各方，助力中国车商出海行稳致远。（天津日报记者 岳付玉）