8月17日，在天津港太平洋国际集装箱码头，天津港集团党委副书记、工会主席黄琦介绍，集团有一支出名的“巾帼班”。 黄琦所说的这支“巾帼班”共有6名员工，她们都是胆大心细、技术一流的远程操控女司机，每个人甚至可以操作4 台场桥。 

曾经，在码头，集装箱门式起重机被人们俗称为场桥。场桥司机是清一色的男性，对于女同志来讲，这里可谓是“禁区”。 场桥司机属于高空作业，驾驶室距离地面高度普遍都要在20米以上，随着集装箱码头一次次改造，这个数字还在不断被提升。 经过智能化改造，这些原本在港口做分拣工作的女职工经过转岗培训，加上她们不服输的劲头儿，如今，不用像父辈那样爬上几十米高的场桥俯视作业了，这得益于天津港开启的“智慧港口”建设快进模式。 围绕《天津港“智慧港口”建设三年行动计划》（2017-2019年），天津港规划了5类29个重点项目，其中包括集装箱码头的轨道桥自动化项目。

“巾帼班”所在的班组轨道桥远程操控室，坐落在集装箱公司北区综合楼六楼，与机械调度、航陆运调度、实时策划等班组共用一个办公区域。 场桥女司机们在中央控制室，通过两块屏幕就能监控整个作业流程，操作只需操纵杆和鼠标。每一名场桥司机可以管理4台场桥，正常流程完全不需要人工干预，只需要几秒钟安全确认，就可以同时监控所有场桥的工作。 这个班组团队所在的自动化堆场已有31座无人场桥。从一台场桥需要一个司机，到目前一个司机可以同时操作几台场桥，智慧港口建设的步伐越来越大。而女职工的工作环境也越来越好，工作天地也越来越广。 工作环境越变越好，让女司机们充满了干劲儿。 黄琦告诉记者，现在，天津港的集装箱码头出现了越来越多的女场桥司机，她们成为大型机器的驾驭者，更成为港口建设的更细心的巾帼力量，为港口建设注入不同寻常的巾帼力量。（中国妇女报·中国妇女网记者 耿兴敏 高丽）