图片由天津港集团提供

新航线共投入7艘8500至9500标准箱集装箱船舶进行周班运营。从天津港出发后，会沿着中国沿海南下，而后到达新加坡港、科伦坡、那瓦西瓦、皮帕瓦沃、巴生等港口。

昨天，随着“金星佐伊”轮靠泊天津港联盟国际集装箱码头，今年天津港集团第四条“一带一路”新航线正式开通运营。这条航线的开通将进一步增强天津北方国际航运枢纽辐射带动作用，助力国内国际双循环相互促进发展新格局的形成。

天津北方国际航运枢纽是以天津港为中心的国际性综合交通枢纽，是京津冀地区的海上门户，对服务“一带一路”建设和陆海双向开放具有重大意义。充分发挥交通“先行官”作用，天津港集团积极开拓集装箱新航线，助力稳外资、稳外贸、促消费。

“此次开通的‘一带一路’新航线由东方海外、中远海运、宏海箱运、金星轮船联合运营，共投入7艘8500至9500标准箱集装箱船舶进行周班运营。从天津港出发后，会沿着中国沿海南下，而后到达新加坡港、科伦坡、那瓦西瓦、皮帕瓦沃、巴生等港口。”天津外代货运有限公司市场部经理郑磊说，“这次从天津港出口的一共有718标准箱，主要是来自京津冀及周边地区生产的机械设备、医疗器械、化工品和日用品等货物。”

“新航线开通受益最大的是我们出口企业！”天津鑫宝隆科技发展有限公司总经理王洁告诉记者，我们公司出口的钢材，以前在天津港装船每周就两个班期，如果没赶上或是订不上舱位，虽然可以改换其他航线中转运送，但是时间较长，容易造成交付延误。新航线开通后，不仅班期的可选择性增加了，舱位数量也更多，货物抵港能做到即到即装即运，综合物流成本一降下来，我们的国际市场竞争力自然也就能跟着强起来。

天津港股份有限公司业务部副总经理任伟介绍：“今年以来，天津港集团一共开通了9条内外贸新航线，其中外贸集装箱班轮航线6条，有4条可通达东盟国家。截至目前，我们共开通了30余条覆盖东南亚地区的集装箱航线，今年前九个月上述航线集装箱吞吐量累计达132万标准箱，成为继构建以国内大循环为主体的南北海上大通道之后，推动天津港集装箱吞吐量逆势增长的又一强大动力。下一步，天津港集团将继续强化与国内外集装箱班轮公司协同合作，不断优化调整航线资源配置，打造更多满足市场需求的高品质航线，为广大腹地企业和客户提供更好服务。”（记者 万红）