新区“两会”代表委员热议落实“双城”布局

稿源:津滨网   编辑:严玉霞   2021-01-14 00:10

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津滨网讯(记者 范炳菲 张智 王梓 韩春霞)1月13日,新区人大代表和政协委员围绕政府工作报告进行热烈讨论,紧扣加快构建“津城”“滨城”双城发展格局,针对教育、医疗等百姓关心的问题,建设生态、智慧、港产城融合的宜居宜业美丽滨海新城建言献策,切实履行职能,传递百姓心声,推进美丽“滨城”高质量发展。

着眼“滨城”定位 营造高质量发展城市环境

“‘滨城’的提出是滨海新区绝好的一次发展机遇,将开辟滨海新区经济、社会高速发展的大幕,带来了广阔的发展前景。”《中共天津市委关于制定天津市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》明确天津将打造“津城”“滨城”双城发展格局。天津将“按照城市标准规划建设滨海新区”,显著增强城市综合配套能力。对此,区人大代表白正三认为,“滨城”的定位需要我们树立城市的经营发展理念,高起点规划、高标准建设、高水平管理,营造高质量发展的城市环境。区人大代表马骁提出,“滨城”的发展定位让整个滨海新区人民都特别振奋,也对新区各个方面都提出了更高的要求,“对于居民来说,教育、医疗,包括道路交通等基础设施的建设能够让居民生活更加便捷、城市建设得更好的同时也是吸引企业、人才,营造营商环境的重要保障。”

对于在新区创业多年、切身感受到了营商环境逐年优化的区人大代表杜瑛而言,她认为还可以在细节上进一步提升,如在服务方面给予办事人员更多便利服务,从而优化营商环境,吸引更多投资人来到新区。而从事环保行业的杜瑛也对节能、减排措施十分关注,她建议要持续指导重点行业企业开展清洁生产,督促企业落实节能、降耗、减排措施,从而实现企业经济效益、社会效益、环境效益的多赢,为美丽“滨城”建设目标贡献力量。

关注百姓需求 提升招商引资“软环境”

从滨海新区到“滨城”,这片土地发生的变化不仅仅是一个称呼,还有市民对未来发展的全新期待。针对市民普遍关注的教育、医疗等问题,区人大代表苗利军认为,新区各开发区企业比较多,吸纳人口资源越来越多,但是像空港、东疆都存在教育资源不足的问题。对此,他建议有条件的开发区要在教育上再进一步加大投入,尤其是基础教育,要吸纳优质的教育资源,同时,加强和教育职能部门合作,打破各开发区和其它街区的界限来联合办学,“这样既能提升民生保障能力,也能提升招商引资的‘软环境’。”

区政协委员徐萍认为,长期以来,新区以发展产业为主,在城市公共服务等方面存在短板,导致职住分离现象明显,大量人口往返于滨海新区和天津市区,特别是教育、医疗、文化事业等相对滞后,因此,建议尽快提升百姓对“软环境”的需求供给,解决人才引进的后顾之忧。她以医疗为例提出,新区2025年规划人口即将达到360万,目前滨海新区三甲综合医院1所、三甲专科医院1所、三级医院2所,优质医疗资源远远不能满足百姓需求。徐萍建议在“十四五”规划期间,新区以建设美丽“滨城”为契机,加速将天津市第五中心医院(北京大学滨海医院)建设为市级医学中心。同时加强基础设施建设,在“十四五”期间完成北京大学滨海医院二期工程建设,整合现有的医疗资源,扩大医院规模。此外,建议从政府层面加强引进临床专业高层次人才及团队,补充短缺学科高层次人才的不足。

完善轨道交通 缩短“双城”通行时间

打造“津城”“滨城”双城发展格局是更好融入和促进京津冀协同发展战略、助力世界级城市群形成的必然选择,轨道交通的完善也是双城发展格局中的重要一环。现阶段从“滨城”至津城乘坐地铁9号线耗时近一小时,乘坐高铁延长线耗时近30分钟,但由于不是城际的专用线路,随着将来京沪二线及环渤海城际铁路的开通运营,发车频次会有明显的影响。北京新机场快轨全长41.36公里,通勤只需19分钟,为其他城市后续快速发展打造了样板。

区政协委员刘军峰认为,市域快轨是大都市空间组织必不可少的运输工具,对我国大都市而言有着更强的建设必要性。“天津大都市空间结构调整,开始跳出既有‘摊大饼’的发展模式,‘滨城’与‘津城’错位发展既保证了规模效应,又考虑了经济投资效力的可行性,为市域快轨的发展提供了空间条件。”刘军峰建议可以借助市域快轨提升速度,缩短耗时,“建议最高时速在160公里每小时以上,应用高铁标准,提高快轨行驶过程中的环保降噪水平,为以后的发展预留空间。同时可以利用政府搭台、企业唱戏的PPP融资模式,尽早对市域快轨轨道交通的系统制式设计速度、线路运行能力、运营模式及收费等主要技术指标作出选择,使‘滨城’与津城尽早实现快轨通行。”


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