津滨网讯（记者 单毅 朱绍祥）统计显示，2020年全年，天津海关特殊监管区域内外开展保税维修业务涉及货值72.78亿人民币，同比增长64.81%。保税维修业务从航空设备维修已延伸拓展到船舶、工程机械、数控机床、通信设备维修等领域。

记者采访了解到，天津自贸试验区成立以来，天津港保税区先后复制推广“小时包修”“标准件互换”等自贸创新政策，落实审批服务、通关便利、离岸金融等100余项前沿举措，落地“整批申报、分批核销”“进口货物提前报关、车船直取、码头放行”和“24小时快速通关”模式，为保税维修再制造产业创新发展创造了条件。

试点企业持续增加 

创造多项首例成果

据了解，天津港保税区现有空中客车（天津）总装公司、天津新港船舶重工有限责任公司等9家企业获批开展保税维修再制造业务。其中海关特殊监管区域内5家，海关特殊监管区域外4家。先后出台了《天津自由贸易试验区机场片区支持和鼓励航空保税维修再制造产业发展若干措施》和《中国（天津）自由贸易试验区机场片区规范和指导企业适用保税维修再制造政策的若干意见》，明确提出了开展保税维修再制造的十条措施和四种模式。

据介绍，保税区的保税维修再制造产业创造了多项第一和首例成果：拥有我国第一家获准在海关特殊监管区域内开展保税维修业务的企业；我国第一家依照地方性法规，获批在海关特殊监管区域外开展保税维修和再制造业务的企业，其飞机保税“客改货”再制造业务属全国首例；我国首家经地方主管部门批准，在海关特殊监管区域外开展船舶保税维修的企业；首家依据《中国（天津）自由贸易试验区机场片区规范和指导企业适用保税维修再制造政策的若干意见》获批开展保税维修再制造试点业务的企业；我国首家经商务部批准，在自贸试验区外和海关特殊监管区域外开展保税维修业务的企业，实施了我国首单在海关特殊监管区域外开展的船舶保税维修业务。

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以企业需求为导向

形成较紧密产业链

去年，天津海特飞机工程有限公司获得美国联邦航空管理局（FAA）B737-800型客改货改装能力批复，具备该机型客改货STC（补充型号）的改装能力。这是继公司获得波音737-700客改货能力认证后又一次重大突破。公司相关负责人介绍，在保税区管委会的大力支持下，公司获批在天津自贸试验区开展境内外航空保税维修和再制造试点业务，随着一些机型由客机转为货机的市场需求上升，开展波音737-800客改货的改装业务，将是公司未来业绩重要增长点。

此外，保税维修再制造产业目前在保税区形成了较为紧密的产业链。在大力推进保税维修再制造产业发展的过程中，维修再制造及其配套企业之间，海关特殊监管区内企业与区外企业之间的联动与依存度日益紧密。

据了解，保税区以企业需求为导向，支持企业抓住国际国内两个市场，形成全球竞争力。在天津市商务局和天津海关的大力支持下，先后解决了境外飞机入区保税维修后必须即刻飞离国境，无法完成剩余航程问题；创新了境外飞机保税检测复入境开展客改货业务新模式；简化了境外飞机关键零部件委托维修手续；开展了直接授予企业最高信用等级试点；规范了境外飞机退租检通关流程；批复了天津市首家在海关特殊监管区域外开展保税维修再制造试点企业；实现了飞机保税维修向船舶、海工装备、工程机械及安检设备保税维修的扩面发展。这些措施都为保税维修再制造产业的快速发展和做大做长产业链创造了有利条件。