在稳经济的大背景下，国内汽车行业被寄予厚望，政策“大礼包”接踵而至。

眼下，最让人关注的政策莫过于部分乘用车车辆购置税减半征收了。由于新能源汽车此前就已免征车辆购置税，因此最新政策对燃油车来说无疑是重大利好。按照时间表，年底前的优惠机会不容错过。自新政实施20多天以来，相关影响便已显现──

车市总体低迷之下，一则针对部分乘用车车辆购置税减半征收的消息刺破阴霾。

5月31日，财政部、国家税务总局宣布，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。新政落地后，购车人能节省多少钱？对车市格局又将产生怎样的影响？

4S店：优惠叠加

部分车型购置税全免

新政落地的第一周，记者在位于滨海新区第四大街的一家汽车4S店看到，展厅中间8张小白桌呈“一字线”被摆放在显眼的位置。部分桌面上放着购车人的文件袋，里面依稀可见身份证、户口本等。销售人员正“唰唰唰”地快速书写，给客户计算着购置税减半征收后的总体车价。“之前就想买车，赶上购置税减半征收了，赶紧来看看。”一位拿着文件袋的消费者说。

自新政落地以来，各家4S店均推出了各种各样的优惠信息。比如“试驾有好礼、购车有补贴”“击穿底价、即买即提”“税全免、油加满”等。在河西区的一家一汽大众4S店内，销售人员表示：目前新车优惠活动较多，其中“探岳280豪华智联版”这一车型直降4万元。

6月22日，记者在津南区的一家上汽大众4S店咨询时发现，不少车型优惠力度很大。途观、帕萨特等车型，购置税政策减免一半，门店减免一半，对消费者来说，购置税等于全免了。“比如途观，购置税1.8万元，政策减了9000元，剩下的9000元我们从车价里给您优惠。厂家补贴购置税的优惠活动就到这个月月底。”该店销售员说。

采访中，多家4S店的销售人员表示，最近看车的人很多，大家都在问购置税减半的问题。销售人员指着一辆卡罗拉向记者介绍，这辆车厂家指导价为12.78万元，其中购置税原本要1.3万元左右，现在客户只需要交6500元左右。同时最近还有数字人民币相关推广活动，预计可以再优惠2000多元，加上厂商优惠，总体算下来花费约11万元。

据部分4S店从业人员透露，今年以来，门店销售并不理想，各方压力很大。如今有了新政策，人流逐渐增多。“前半月我就已经卖了7辆车了，都是购置税减免力度大的车。”一位4S店销售员告诉记者。

随着车市大促销，市场上也出现了“燃油车即将涨价”的消息。一位燃油车销售员私下表示，不少车企正在酝酿涨价。“趁着销售热劲儿，过些日子可能涨个万把块钱。”就这一消息，记者询问了北京现代、上汽大众等门店，部分门店表示：“有些车型一两个月前刚调过价，目前没有接到近期涨价的通知。”

购车人：有人看重价格

有人看重配置

“我5月初就开始看新车，幸好那会儿没买，要不成‘冤大头’了！”在购置税减半征收政策发布的第二天，李女士就来到4S店看车。“我想买大众高尔夫系列的车，赶上购置税优惠，能省1万元左右。”她说。

有着20年驾龄、从事工程造价工作的老张则是通过各大车友论坛了解到购置税减半征收的消息。半年前，他刚换了新车。“我买车的时候，厂商优惠了2万多元，现在的活动让人看着眼花缭乱，优惠力度加起来不见得有之前大。”老张目前开着一辆黑色的本田雅阁。在此之前，他先后开过大众宝来、东风日产。“前两辆是公司给配备的，现在的雅阁是我自己选的。因为经常跑工地及参加应酬，车子要兼顾耐用、省油、商务等需求。”老张说。

有人看重价格，也有人看重配置。“家里的现代伊兰特开的年头长了，想换一辆空间大一点的SUV，方便以后出去玩。我比较关心汽车的配置，价格倒是其次的。”有着15年驾龄的车主王先生坦言，“去露营或去海边玩，除了帐篷，还有折叠桌椅、遮阳伞等，这些都占空间。我们带着孩子出门，有些锅碗瓢盆也得备着，普通小轿车空间不够用。”

据王先生介绍，他的第一辆车是花了8万元买的现代伊兰特，至今已经开了10多年。当时，自己也没有多少积蓄，主要考虑性价比。“后来我和朋友一块儿经营公司，给公司买过一辆50多万元美国克莱斯勒的商务车和一辆近20万元的国产瑞风商务车。”王先生告诉记者，他买商务车主要是为了接送客户。有时过来考察、调研的客户有10多人。商务车空间大，后备箱能装下10多个行李箱，偶尔临时办公、开个短会也都没问题。

“现在事业比较稳定了，想多花点时间陪陪家人，带老婆、孩子去周边转一转。”王先生告诉记者，购置税减半征收是好事，但他目前更在意车型和配置。“满足我的需求就行，价格相差不了多少。”他说。

厂商：燃油车

新能源车“冷暖不一”

6月10日，中国汽车工业协会发布的最新数据显示，1月至5月，国产汽车国内销售858.6万辆，同比下降15.9%。其中，新能源汽车销量为182.9万辆，同比增长108.7%；燃油车销量为675.7万辆，同比下降27.6%。

近年来，相对于新能源汽车市场一派繁荣景象，传统燃油车销量却日渐萎靡。本轮购置税减半征收对于燃油车厂商来说，无疑是一针“强心剂”。

“政策发布之后，我们总订单量有所增长。实际销量增长情况还需要持续跟踪。”上汽通用五菱相关负责人表示，为响应国家促进消费政策，该品牌在业内率先发布10亿元购车补贴政策。

“国家对30万元以内乘用车购置税减半征收，大部分五菱宝骏车型均适用。目前符合政策要求的车型库存是充足的。”该负责人对记者表示，汽车产销量虽然在原材料涨价和新冠肺炎疫情的影响下受到一定冲击，但随着购置税减半征收、汽车下乡、消费补贴等多重政策的落地，汽车产销量和相关产业链或将迎来回升态势。

据一汽大众天津分公司相关负责人介绍，一汽大众天津工厂生产的所有车型都能享受购置税减半征收的政策，目前工厂正全力生产，库存充足。“我们近期已启动新车型的生产，该款车型同样符合购置税减半征收的要求。”他对记者表示。

不过，有些品牌的销量却不如预期。某汽车品牌相关负责人对记者表示，其品牌燃油车99%的车型都可以享受购置税减半征收的政策，但目前来看，无论是30万元以下的车型还是30万元以上的车型，整体销量并没有因购置税减半征收而有明显的变化，客流量甚至比“五一”期间还略有下降。“今年前5个月，人们经历了几波新冠肺炎疫情，很多人的收入受到一些影响。疫情反复也会让大家的消费预期有所降低。对于一些购车人来说，差得不只是几千元的购置税，而是几万元的经济收入。这就可能导致市场会经历一个比较长的恢复过程。”

在广汽埃安销售经理杜萍看来，购置税减半征收对于新能源汽车销售而言影响不是很大。“政策降低了燃油车的购车成本。这对于正在燃油车和新能源汽车之间徘徊的客户来说会有一定影响，但对于已经决定购买新能源汽车的客户可能不会有太多的吸引力。客户选择新能源汽车的原因主要还是因为燃油车的牌照限制和油价上涨。”她对记者说。

国信证券报告显示，经测算本轮政策有望带来约150万辆燃油车的弹性销量，刺激2022年6月至12月燃油乘用车销量增速约15%，提振约8%燃油乘用车全年增速。

业内解读：600亿政策“红包”惠及多少人？

近10年我国乘用车销量一览（单位：万辆）

今年4月以来，上海等汽车产业核心地区暴发新冠肺炎疫情，使汽车行业产业链供应链承受着巨大压力。

中国汽车工业协会数据显示，2022年4月汽车产销呈现明显下降。当月产销量在120万辆左右，为近十年以来同期月度新低。

5月31日，财政部、国家税务总局发布《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》，就减征部分乘用车车辆购置税有关政策做出正式要求。而此前一周，国务院常务会议部署进一步稳经济一揽子措施，决定将阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。

本轮政策掷地有声。乘联会数据显示，6月1日至12日，全国乘用车市场零售51.9万辆，同比增长14%(增幅较5月1日至12日下降21%的同比增速，改善35个百分点)，环比上月同期增长35%。乘联会表示，目前各地积极出台地方性车市刺激政策，对车市复苏有一定的促进作用。

“通过实施600亿元汽车购置税减半征收，促进主流消费群体恢复消费信心，降低主流消费群体购买压力，必然有效拉动汽车消费重回正常轨道。”中国汽车流通协会副秘书长王都说。

政策红利惠及主流购车人群

此次补贴能覆盖多少车辆？

乘联会数据显示，从2021全年汽车上险量来看，燃油车销售占比86%，而2.0升及以下排量的车辆是绝对的销售主力，占比高达84%。

另据长江证券研究报告显示，2022年1月至4月不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车销量占比约65%，占燃油车销量80%以上。也就是说，此次补贴范围能够覆盖大部分燃油车。

2021年以来，燃油车面临着较大的下行压力。据乘联会数据显示，在2021年狭义乘用车零售同比净增86万辆中，新能源车增长188万辆，同比增长169%；而传统燃油车则减少102万辆，同比下降6%。2022年以来，燃油车销量延续了下降趋势。今年1月至4月，乘用车中燃油车累计销售492万辆，同比下降18％。

“本轮政策的出台主要是针对乘用车中燃油车的购车群体，因为新能源车是不交购置税的。”王都对记者表示，政策福利直接发到消费者终端，能够在当下带来新的消费。

减征扩容引领汽车消费升级

事实上，在本轮购置税减半征收之前，我国分别于2009年至2010年、2015年至2017年推出两轮政策刺激：我国对购置1.6升及以下排量乘用车，2009年1月20日至2009年12月31日、2015年10月1日至2016年12月31日期间按5%、次年调至7.5%的税率征收车辆购置税，以实现对汽车消费市场的提振。

在政策驱动下，2009年至2010年我国汽车销量增速分别达45.4%、32.4%；2015年至2017年我国汽车销量增速分别达4.7%、13.9%、3.0%。值得注意的是，彼时政策仅适用于1.6升及以下乘用车。

“当时我们建议1.6升及以下乘用车的购置税减半征收，主要考虑的是拉动入门级消费群体购车，改善其生活生产条件。”王都回忆上一轮购置税减半征收时称，“补贴落地后，1.6升及以下车型销量提升明显。而政策逐步退出后，主流销售车型又回弹到了2.0升。这说明补贴优惠明显拉动了消费需求结构变化。”

值得一提的是，购置税减半征收还有望激发汽车市场的换购需求。

在2009年至2017年，车市呈现爆发式增长的态势。而近年来，高增长期的消费群体已逐步进入换车周期。“如果设定10年为换车周期，2012年的购车人群会在2022年出现换车需求。我们预计今年燃油车销量将达到2110万辆，而换购的消费群体将占到总数的65%左右。”王都对记者说。（记者 袁诚 宁广靖 郝一萍 韩启 摄影 张磊）

二手车商：“车龄越短的车，越容易砸手上”

部分乘用车车辆购置税减半征收，会给二手车市场带来怎样的影响？

听闻消息后，从业15年的二手车商吴先生用浓厚的东北口音说：“这对‘准新车’冲击最大，尤其是那种刚开1年至3年的二手车现在不好卖了。”

据吴先生介绍，他的仓库里有100辆二手车，其中八成为燃油车，也有少量车龄较短的“准新车”。“之前我们收车的时候参考了同款车型的市场价，比如本田飞度系列的一款车，新车价格大概8万元，开了两年后，车况不错，我们收车给了7万元，但现在很难卖出好价钱了。”吴先生坦言，8万元的新车购置税减半后，也就7万多元，所以大家可能会加点钱买辆新车，而不是二手车。

“车龄越短的车，越容易砸手上。谁买二手车还不看看新车的价格啊！”吴先生告诉记者，这些车龄较短的二手车目前只能不挣钱或赔点钱进行甩卖。新政对其他五年以上的二手车影响则相对较小。

不过，吴先生最近的二手车生意大不如前。“我们院里有20辆至30辆车，以前生意好的时候一天能卖出2辆至3辆，现在一个星期也很难卖出1辆。”他透露说，“受新冠肺炎疫情反复、新车促销、同行竞争等因素影响，目前我们的毛利率约5%，很多车可能得降价1万元至2万元来卖。”

长期从事二手车买卖，吴先生的仓库里多数是“国五”标准的二手车，以及少量“国二”标准的经典老爷车。“贵的有100多万元的，便宜的只需7000元至8000元。还有一些上了年头的老爷车，主要卖给客户收藏。喜欢这类车其实是一种情怀。”吴先生说。

一般来说，二手车交易无需重新缴纳购置税，因为大部分原车主已经缴纳。但在二手车市场，也有一些滞销的库存新车被用于二手交易。“我们对接了一些汽车厂商，会采购那些在市场上卖得不好或已经过时的库存车，其中的燃油车需要缴纳购置税。”华北一位二手车出口企业有关负责人告诉记者，“平时有遇到客户咨询买二手燃油车，但之前的报价没有竞争优势，达成的交易很少。现在购置税减半征收了，每辆车预计能给客户节省6000多元。未来国外客户越是大批量采购，受益会越大。”

记者采访中了解到，目前国内二手车市场以散客居多，但在二手车出口业务中，很多车商对接了国外一些汽车营运、租赁及出行公司等商用客户；出口地主要分布在中东、非洲、东欧、南美洲等地区。前述二手车出口企业有关负责人表示：“我们的二手车贵的能卖到30多万元，便宜的一般6万多元。目前，公司出口的二手车以新能源汽车居多，但我们也正在更新客户报价，未来结合客户需求会考虑采购一些燃油车。”

置换业务：以旧换新 有的车型置换补贴2万多

趁着部分乘用车车辆购置税减半消息的持续发酵，不少4S店除了打出各类诱人的优惠信息外，还把“二手车置换”宣传摆在了显眼的位置。

据了解，二手车一般按照汽车的购买年限、行驶里程、内部装饰、主要部件等来做评估。一位二手车交易商告诉记者，在众多因素中，行驶里程对评估价格影响较大。

一家报废机动车回收拆解公司的工作人员告诉记者，对于年头长的二手车，现在很多客户不选择报废，而是去4S店以旧换新。“我们以前一个月收2000多辆报废车，现在一个月就收400辆至500辆。有的客户车开了十几年，快到报废程度了，修也不值当的，就去4S店做二手置换。”

采访中，多家4S店销售人员表示，几乎每天都会接到客户“以旧换新”的相关咨询。一家4S店的销售人员表示，上店里来做二手车置换的主要有两类客户，一是碍于指标限制，只能卖一辆车后再买一辆车；二是老车开了十几年，不值得投入高额的维修费用了，所以以旧换新。

“您把旧车开过来，我们有专门的部门进行二手车残值率评估，从车价里直接减去评估后的价格。另外，以旧换新还能享受额外的置换补贴。”该销售人员指着眼前的探岳举例称：“比如这辆车现在报价22万元，店里有直降4万元的优惠。您开了10年的现代伊兰特，比如折价为3万元，那车价就是15万元。此外，您还能拿到1万多元的补贴，除了保险等费用，这辆车您不到14万元能提走。”

位于津南区的一家北京现代4S店的销售人员表示，本品牌车置换，根据车型不同，置换补贴从8000元至2.5万元不等。其他品牌车的置换，补贴可能会少一些。

天津车市：增指标 发消费券 激发购车热情

在部分乘用车车辆购置税减半征收的基础上，天津打出了一套“组合拳”，在稳经济的大背景下，多措并举刺激车市。

6月起，天津在今年原增量指标配置额度基础上，增投3.5万个增量指标。增投的指标全部配置用于个人普通车摇号。

除此之外，多区发布了购车优惠补贴活动，通过发放消费券等方式，进一步释放汽车消费需求。

天津港保税区自6月16日起计划发放1000万元购车消费补贴。参与汽车销售企业近50家，覆盖50余个汽车品牌。符合条件的购车消费者，最高可享单车4500元的购车补贴。信息一经发布，消费者热情高涨，购车客流和成交量较购车补贴政策出台前双翻倍。值得一提的是，补贴发布后的首个周末，进店购车客流量是活动前的三倍；活动持续仅4天，购车订单量就已破1400辆，预计拉动区域社零额超2亿元。

天津港保税区商务局副局长张宏杰对记者表示：“受新冠肺炎疫情影响，今年1月至4月汽车消费市场不是很乐观，这是我们决定要发放购车消费补贴的主因之一。”记者注意到，本次活动提高了单车补贴的额度。对此，张宏杰表示：“我们希望能真金白银补贴给消费者，让消费者在短期内把计划购车转化为实质购车。我们的商业发展思路就是通过打造目的地消费场景，辐射天津乃至华北地区消费人群。”

此外，河东区推出购车分期消费补贴活动，西青区、津南区相继发放汽车消费券。

数字人民币消费券如今也成为政府刺激车市的一个重要方式。据天津经开区金融局有关负责人介绍，今年6月，经开区启动了数字人民币红包活动，前期已经发放了200万元的汽车类消费券，以进一步拉动消费。（记者 袁诚 宁广靖 郝一萍 韩启 摄影 张磊）