津滨网讯（记者 单毅）日前，全球通2023汽车出口实战大会在天津滨海新区顺利举办，大会由中国汽车流通协会指导，国内领先的汽车交易服务平台卖好车、俄罗斯中国总商会和俄罗斯中国汽车机电展销中心联合主办，来自行业协会的负责人、专家和汽车出口领域从业者等共500余人参会。

今年中国汽车出口将突破500万辆

中国汽车出海无疑是当下行业最热话题。相对于国内汽车销量的逐步复苏，出口市场表现强劲，乘联会数据显示，今年1-5月份中国汽车出口量达到193.4万辆，呈现同比增速75%的持续强增长，主要动力仍是中国产品竞争力提升和欧美市场的突破及俄乌危机下的俄罗斯市场的国际品牌全面被中国车替代，尤其是中国的新能源出口竞争力提升带来的出口增量巨大。

全国乘用车信息联席会秘书长 崔东树

乘联会秘书长崔东树在大会现场分析，出口将成为中国汽车未来成长至年销4000万辆目标的重要一极力量，今年中国汽车出口突破500万辆目前来看并无悬念。“尤其是俄罗斯市场将迎来历史性机遇，从2022年的16.27万辆，到今年1-5月份的28.7万辆，我们预计全年将达到70万辆，从而实现年度4倍以上的增长”崔东树表示。

中国汽车流通协会会长助理 罗磊

巨大机遇面前，风险也随之而来。会上，行业专家提醒从业者，需注意一拥而上“盲目出海”的经营风险。中国汽车流通协会会长助理罗磊表示，“我们在中亚考察过程中，曾碰到有车商去联系业务时，对方外商桌上已经堆积了30多张中国车商名片的现象。”罗磊提醒大家，在出海过程中需避免“内卷”、做“独行侠”的情况，善于整合相关资源、利用平台力量，规避风险。

避免盲目内卷，崔东树秘书长则建议出口车商可抓住国内外销售错峰的机会，“中国车市年初年末特别旺，七八月份特别淡。夏季到秋季国外需求相对旺盛，所以在整个世界的销量中，我们国内的产能与国际产能，能够形成一个有效的衔接。”

如何解决出口车商的痛点？

卖好车创始人兼CEO胡斐（真名李研珠）在大会上表示，由于不了解海外市场，近年来出现过大批“大众ID4”滞留迪拜港的现象，也暴露了目前行业火热但面临“信任、效率、结算”三座大山尚未充分解决的矛盾。通过一些车商的亲历故事，胡斐现场展示最新的“全球通”产品如何解决出口车商的痛点。

卖好车创始人兼CEO胡斐

据了解，“全球通”是卖好车最新发布的汽车出海系列产品，针对重点市场俄罗斯，面对中国汽车对俄出口的“信任、效率、结算”三大难题，提供国外“定金发车”、国内“到库收款”和“卢布结算”等特色出口供应链服务。

会议现场，俄罗斯中国总商会以及央企下属的俄罗斯中国汽车机电展销中心与卖好车达成战略合作意向，依托双方各自优势资源，搭建通往泛俄地区的桥梁，助力中国车商更好地“走出去”。

“汽车出海效率直接关联到车商的利润，问题天天有，利润点点没。”胡斐表示，目前动辄数月的汽车出海过程中，车商面临着无数的不确定性。为解决效率问题，全球通系列首先落地解决了“仓”的问题，例如首期推出的“通俄门”产品，卖好车通过莫斯科的“出样仓”、口岸的“前置仓”、遍布全国的“备货仓”三级仓储体系以及全国7天内采购垫资、国内7天内物流、7天内办证通关的“7+7+7”服务来解决效率问题。

信任问题卖好车通过搭建平台来予以实现。胡斐表示，全新升级后的“通俄门”2.0版本，通过平台将实现外商在出样仓“定金发车”，国内车商在口岸前置仓实现“车到库回款”，中间环节则交由出口企业和卖好车来解决。

针对不少车商在对俄出口过程中面临的汇率风险，甚至出现亏损的现象，卖好车联手国内银行方继续升级服务，推出卢布结算，从而实现俄罗斯方本地汇卢布，中国车商T+0.5天收人民币，有效规避汇率风险。

“我们碰到过车商由于不确定性盲目出海，车辆摆在莫斯科过‘生日’的情况，出口行业并不需要每个车商重复造轮子，我们捋好了给大家用，落地的仓、落地的钱、落地的渠道我们来准备好。”在汽车出口领域，胡斐在大会上承诺卖好车“只卖水，不切户”。

会上，俄罗斯中国总商会副秘书长、俄罗斯中国汽车机电展销中心总经理李峰详细介绍了俄罗斯汽车市场发展趋势及俄罗斯中国汽车机电展销中心优势资源，“作为莫斯科格林伍德国际贸易中心的二期项目，中心拥有室内展馆3万平方米，室外展场2万平方米，定位为中国汽车通往俄罗斯、白俄罗斯等各大城市的集散地，汇聚产业上下游，已经形成了集经销、汽配、售后、清关、仓储物流等一体化服务体系。”李峰表示，优质资源强强联合将形成平台合力，为中国车商进军俄罗斯“保驾护航”，提供强力支撑。

俄罗斯中国总商会副秘书长、俄罗斯中国汽车机电展销中心总经理李峰

记者从大会上还了解到，滨海新区已经成为全国二手车出口高地。目前，滨海新区出口车型以新能源车为主，重点出口国为中亚、中东等地区的国家。滨海新区正逐步打造面向三北、辐射全国的北方二手车出口高地。（图片由大会组委会提供）