开展钢渣作为筑路材料的关键技术研究对于推进固废材料利用、减少公路建养资源消耗具有重要意义。天津公路持续开展钢渣沥青混凝土应用，7月17日在S121津榆复线修复养护工程中应用钢渣沥青路面技术作为路面的下面层，路面整体铺筑效果良好，进一步推广了绿色低碳四新技术应用，积累了钢渣沥青路面相关的施工经验及应用效果。

钢渣可以替代沥青混凝土中的粗集料，有效缓解优质筑路集料匮乏问题。作为筑路材料有明显的技术优势，通过对比石灰岩、玄武岩基础性能，能够发现其具有良好的棱角性、具有较大的密实度、具有较高的磨光值、具有较优的黏附性、具有良好的抗冻性。钢渣沥青混凝土路用性能满足规范要求，且在高温稳定性、水稳定性和疲劳性能上表现优异，具有明显的经济效益和社会效益。近期，交通运输部组织的绿色交通强国试点绿色交通建设经验交流会也将钢渣利用作为工业固废资源化利用的重点方向之一。目前，公路中心正会同交科院等单位，通过钢渣原材料的比选评价、耐磨钢渣集料的精细化分选，基于骨架嵌挤的级配优化设计，混合料耐磨长期性能评价等研究提高钢渣固废的利用率，实现废废结合，提高抗车辙、抗疲劳开裂性能，降低路面病害。

将钢渣“变废为宝”，是实现低环境负荷和低资源消耗公路工程建养的重要手段，对促进公路交通绿色发展，推动碳达峰、碳中和具有重要意义。