津滨网讯（记者 果琳）京津城际、津秦高铁列车疾驰而过，滨保、塘承、秦滨等一大批高速公路相继建成、相互连接。随着京津冀一体化建设的不断推进，滨海新区与天津市区、北京市及河北省的交通网络逐渐加密，“一小时即达”“当天通勤往返”成为滨城百姓日常工作生活中的常态。

“刚开始到滨海新区工作时，我原本打算在公司附近租间房，但后来听朋友说坐城际列车上下班非常方便，于是我尝试了几次，结果就爱上了这种方式。”胡先生在滨海—中关村科技园内的一家智能制造企业工作，而他的家则安在北京。几年前，他来到滨海新区工作，经过权衡利弊，最终选择成为了一名“城际通勤人”。

“早上7点半出门，晚上7点前到家，这样的安排让我能够陪伴老婆孩子共进晚餐，而且每月的花费相校于租房还要更节省一些。”胡先生对此非常满意地说。2023年，高铁滨海站每日开行的京津城际列车增加至28对，京津城际延长线更是开通了“铁路e卡通”扫码乘车服务，这使得像胡先生这样的通勤职工可以更加便捷地随到随走，节省了更多宝贵的时间。“等到正在建设的地铁Z4线开通后，我从滨海站到北塘就又增加了一个出行方式。”胡先生对未来的通勤路线充满期待地说。

在高铁滨海西站，最北侧的站台正期待着与京滨城际的相遇。京滨城际铁路自京唐城际铁路宝坻站，引入滨海西站。2022年底，京滨城际铁路（宝坻至北辰段）顺利通车，目前东丽站至滨海西站段正在加速建设中。未来，京滨城际铁路将北京、天津、河北三地紧密串联成一线，从滨海新区前往北京城市副中心站、北辰站、唐山站均能在1小时内轻松抵达。另一条备受瞩目的在建高铁项目——津潍高铁，将从滨海新区出发，途经河北省沧州市至山东省潍坊市。目前，天津段主线工程正在进行路基、桥梁和隧道盾构施工等工作，计划于2027年底完工。

除铁路出行外，高速公路以其强大的通行能力、高运输效率和四通八达的布局，在交通运输基础领域中占据着重要地位。2022年建成通车的津石高速，不仅是天津市近5年来建设规模最大的高速公路建设项目，更是跨越“十三五”和“十四五”的京津冀一体化公路重点建设项目，它连接着海滨大道、南港工业区港北路和长深高速公路。“津石高速公路是连接滨海新区和雄安新区最为便捷的高速通道，对于提升滨海新区的对外服务能力和辐射范围，推动京津冀一体化区域的协调发展和进一步完善路网服务功能，都具有极其重要的意义。”滨海新区交通运输局相关负责人说。

2023年年底，被誉为京津冀地区“黄金走廊”的京津塘高速公路改扩建工程顺利开工。此次扩建工程起于现有的京津塘高速津冀界，止于塘沽收费站，将在原道路基础上进行两侧加宽，将原有的双向四车道拓宽至双向八车道，并设置互通立交共计11座。项目完工后，京津塘高速将通过塘沽西互通立交与正在建设的兴港高速实现联通，进一步优化天津港的集疏运体系，更好地服务京津冀协同发展。

与海相邻，天津港也为航道上的京津冀增添了活力，在北京设立了京津协同港口服务中心，并举办了京津产业交流合作对接洽谈会等推介活动，将服务直接送到家门口。天津港雄安新区服务中心首批入驻雄安综合保税区，已经成功完成了首票进口海运货物在天津港的接卸工作，并已完成多票海运进出口业务，切实发挥了京津冀门户的重要作用。

滨海新区的交通基础设施在京津冀一体化建设中不断推进，构建出更密集的交通路网、更畅通的“大动脉”和更有力的“微循环”。作为交通参与者的我们也同样享受到了更短的出行时间、更丰富的出行方式和更优质的出行体验。未来，滨海新区将继续聚焦于京津冀协同发展，以交通为纽带连接京津冀，助力畅行新滨城。（滨海新区交通运输局供图）