津滨网讯（记者 单毅 牛婧文）由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社共同主办，天津经济技术开发区管理委员会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会、中国汽车动力电池产业创新联盟、新能源汽车国家大数据联盟联合协办的第二十届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称“泰达汽车论坛”）于2024年8月29日至9月1日在天津滨海新区举办。本届论坛以“风雨同舟二十载 携手并肩向未来”为年度主题，邀请重磅嘉宾展开深入研讨。

在9月1日“科技生态方向圆桌论坛一：20年新引擎，深化人工智能技术的垂直化应用”中，智谱AI副总裁吴玮杰发表了题为“大模型赋能AI汽车，智能座舱新质生产力”演讲。

智谱AI成立于2019年，是行业最早开始从事大模型的公司，已经拥有了业内非常完善的模型矩阵，有21个开源模型在市场上被应用，其中下载量最大的一个开源模型至今已经有1600多万次的下载，同时我们也有大量的闭源模型在市场上提供商业的服务。

“智谱深度参与了大模型行业标准的共建，在这个过程中，我们目前是国家首家通过端侧大模型技术与应用评估方法评估，并且获得了当前最高评级—四级的大模型企业。这里我要提一下智能座舱端云一体的解决方案，这套方案也是智谱给到多家主机厂商在提供现有的能力。我们的端侧模型目标是能够有一个高可用性和隐私性、急速性的服务。它可以保障离网可用、随时在线，同时端侧的推理也能够有一个非常高的响应。”吴玮杰说，同时，为了让模型具备最高的算力、发挥最大的性能，云侧模型也能够帮助到所有的汽车或者智能座舱的方案，提供最强大的能力。目前智谱AI端侧大模型的解码速度是又快又强，在最高的一款解码速度达到每秒钟88Token，相当于每秒能够有160个汉字左右的推理速度，首响最快达到了23毫秒。

谈到在下一代智能座舱中做的一些应用，吴玮杰介绍，首先在以上四端的应用，是目前相对比较主流，以及比较常见的应用。包括了复杂车控、车书问答、闲聊陪伴和生活服务等等。除了这些比较常见的智能座舱的应用以外，同时也在通过多模态的系统，使得用户的使用场景能够更加丰富。包括一些车辆识别、路牌识别、用车提醒、多模态哨兵、警务闲聊、个性化识别、手势指令等等，也能够实现更多的体验。

“目前我们也有一些相对前沿性的探索，也与一些汽车的科技公司，包括主机厂在推进联合实验室，推动各项能力的研究。其中包括了我们的端云一体的解决方案，更多地是把车机和手机更好地协同起来。不仅仅是包括应用的一些适配，同时也能够共享更多的算力。通过CubeAgent这样一个智能体的场景应用，我们可以更好地赋能智能座舱，使用更多更复杂的一些应用场景。”吴玮杰说。（论坛组委会供图）