津滨网讯（记者 张广艳） 4月6日，伴随着火车汽笛一声长鸣，一列满载日用品等货物的中欧（中亚）班列，从天津集装箱中心站驶出，向着俄罗斯莫斯科进发。

集装箱吊机臂起起落落，中欧（中亚）班列缓缓驶离……作为全国18个铁路集装箱枢纽站之一，这样繁忙的场景在天津集装箱中心站每天都在上演。凭借其独特的区位优势和不断完善的物流设施，天津集装箱中心站已成为连接中国与上合国家的重要物流节点。

发展迅猛 去年开行班列272列

“天津集装箱中心站承担中欧班列、中亚班列开行及铁水联运等运输任务，2016年6月投入运营以来，业务量持续攀升。”天津中铁联合国际集装箱有限公司经营开发部副主任杨俊勇向记者介绍说，“2016年，天津首条直通欧洲的货运班列正是从这里发出。目前，中欧（中亚）班列实现常态化开行，基本上每周5列班列从中心站驶向蒙古国、1列班列驶向俄罗斯。今年4月铁路调图后，我们还将增加到哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦方向的一个新通道，基本上每周开行一列。”

近年来，天津集装箱中心站不断扩容“朋友圈”，开往俄罗斯、哈萨克斯坦等上合国家的班列数量稳步增长。目前，中欧班列主要到站为沃尔西诺、舒沙雷、埃列克特罗乌格利、克列斯特、谢利亚季诺。中亚班列主要到站为乌兰巴托、陶拉盖图、阿木嘎朗。

据统计，2024年天津集装箱中心站累计开行中欧班列57列、6270标箱。累计开行中亚班列215列、23228标箱。今年以来，已累计开行中欧班列13列（1430标箱），中亚班列70列（7560标箱）。这些班列的高效运行，不仅缩短了货物运输时间，降低了物流成本，还为企业开拓上合国家市场提供了有力支持。

出口货源辐射京津冀地区

借助中欧（中亚）班列，天津集装箱中心站也让始发地城市获得开放发展的“红利”。“从天津集装箱中心站发出的中欧班列均为出口货源，辐射京津冀地区，主要以汽车及配件、家具家电、生活用品为主。”天津中铁联合国际集装箱有限公司经营开发部业务指导孙宏哲告诉记者，“中亚班列过境、出口货源中，主要过境以来自日本、韩国等地的旧汽车、食品、食用油为主；出口则主要辐射京津冀地区，以日用家电、医疗用品、汽车零配件、食品和家具为主。其中，天津本地货源占比达40%，主要为武清的自行车、家具、假花，大港的塑料颗粒，静海的钢材，宝坻的塑料膜等。”

如何让货物快速通关，通常是出口企业最在乎的一环。通过中欧（中亚）班列出口，又是怎样的情形呢？据了解，为进一步提升通关效率，铁路部门与海关于去年联合推出了“铁路快通”模式。在该模式下，海关、铁路、运营企业加强协作，实现数据互联互通，取消企业转关环节，进一步缩短班列在边境口岸的通关时间。以往，企业需分别在天津和边境口岸办理转关手续，如今在天津办完“铁路快通”，货物抵达边境口岸完成铁路换装作业后当天即可出境，通关时间较以往缩短1至2天。这一举措为国内工程机械、生物医药等高附加值产品汇聚天津港，进军上合国家市场创造了有利条件。

孙宏哲表示：“目前，到港货物实行7×24小时‘船边直提’。我们提前获得客户的标箱信息后，就向海关报送相关报关信息。海关放行后，在船舶接卸集装箱时，我公司的集卡就会把箱子给提回来了。进场以后，我们安排专人进行过磅，登记完成后，这些货物就具备发运条件。”

就在不久前，天津集装箱中心站第二线束开通运营，对天津地区持续高质量开行中欧和中亚班列起到重要的推动作用。未来，天津集装箱中心站将继续依托中欧班列，不断深化与上合国家的经贸合作，持续优化物流服务，为推动“一带一路”建设、促进区域经济发展作出更大贡献。（图片由中心站提供）