津滨网讯（记者 果琳 报道 贾磊 吕洪迎 摄影）近日，备受新区市民关注的西中环快速路跨海河桥工程项目取得重要进展。经过近10个月的不懈推进，横跨海河上空的主桥钢梁顶推工作如期完成。

“报告，最后一块钢架梁已顶推到位。”

“顶推班组，开始回落。”

9月16日上午，随着32台大吨位步履式千斤顶协同作业，最后一节钢箱梁稳稳地落到设计位置。至此，累计45节段的主桥钢箱梁完成了381米的步履式“行走”，顶推任务圆满完成。

作业过程中，为了保证顶推平台的稳定，特别采用了长50米，单桩承载力达到450吨的临时墩钢管桩，这刷新了华北地区顶推临时墩钢管桩单桩承载力之最。之所以采用承载力如此高的钢管桩，也与工程所处的位置密切相关。“我们考虑到海河日常通航和泄洪的需求，因此设置临时墩之间的跨度需要尽可能大，这就要求它的承载力要更强，也为施工增加了难度。”中铁十八局西中环跨海河桥工程项目总工程师陶友海向记者介绍，针对复杂的施工情况，项目团队创新地提出了“大吨位步履式千斤顶单向多点同步竖曲线顶推”施工技术，这一技术的综合指标也居国内外领先水平。

从海河北岸开始，一节节钢箱梁在四列步履千斤顶的统一运作下，通过“一举”“一推”“一放”“一回”4个步骤精准地按照预定路线顶推。听起来简单的步骤，却需要精准地配合和控制才能完成。经过先后18次推进，主桥面才得以完整得呈现出来。“在每一次顶推时，测量班组都会通过智慧化系统实时观察着每台千斤顶的力度和位移，确保钢架梁的姿态不发生偏移，按照设定的路线顶推到位。”陶友海说。

据了解，西中环快速路跨海河桥工程总长度约2500米，主桥全长421.6米，桥面最大宽度64米，是目前亚洲在建单跨最长、桥面最宽的下承式简支提篮钢箱系杆拱桥。自项目启动以来，区交通运输局积极协同各相关部门，高效推进涉地征拆、管线切改等重点环节，扎实做好各类要素保障，确保工程顺利进场施工。此次主桥钢梁顶推工作的顺利完成，标志着项目建设核心任务迈入了全新阶段。

“后续，按照工作计划我们将安排开展拱肋的安装，拱肋制作安装周期预计在一年左右，到2026年年底完成，为后续整个项目建成通车打下一个良好的基础。”滨海建投西中环快速路跨海河桥工程项目负责人张军海告诉记者。

作为贯通海河两岸的重要节点工程，该工程建成后将极大提高滨海新区南北向道路通行能力，实现新老城区“无缝衔接”，促进滨城核心区域发展，为促进海河上游两岸经济发展提供了广阔空间。同时对于完善天津港集疏运体系，化解港城交通矛盾，服务京津冀协同发展和共建“一带一路”具有重要意义。