津滨网讯（记者 张伯妍 报道 陈刚 李楠 摄影）日前，天津轨道交通Z4线一期工程北段正式启动空载试运行，现已完成第一阶段调试，进入运营管理验证阶段，预计年底即可实现寨上站至北塘站区间开通运营。这条串联滨海新区南北片区的“主动脉”，正以全新姿态静待市民体验。滨海新区融媒体中心“十项行动 见行见效 重点项目走现场”栏目，深入轨道交通Z4线项目建设一线，全方位展现这条城市交通大动脉建设进展。

Z4线一期工程北段共10站9区间，全长23.8公里，车站自北向南依次为：寨上站、汉沽医院站、中心渔港站、玉砂道站、航母公园站、软件园站、绿创园站、和顺路站、中新生态城站、北塘站。

特色车站展现区域文化魅力

走进Z4线一期工程北段施工现场，8列以紫色为标志色的列车正有序穿梭于10座车站之间。从上午9点开始，每8分钟便有一趟列车准点发车，模拟乘客上下车、站台停靠等全流程运营场景。当列车缓缓驶过北塘、中新生态城等站点，车窗如同移动的画框，窗外不断变换的楼宇、街道与绿植交织，将沿途错落有致的城市景色尽数收纳。

天津泰达城市轨道投资发展有限公司轨道运营总部部长郭咏松向记者介绍：“目前，Z4线一期工程北段的10个车站装修已基本完成，其中北塘站和航母公园站是我们的两个特色车站。”

特色车站的设计巧思令人印象深刻。步入航母公园站，舰船舷窗元素巧妙融入车站外观，通透空间内，灰色与红色主色调不仅呼应着不远处的航母主题公园，更让浓郁的海洋气息扑面而来。而北塘站作为换乘枢纽，“北塘红”色幕墙搭配竖条窗设计极具辨识度，内部简化的明清建筑藻井结构，将古镇文化底蕴与现代交通功能完美融合，未来这里将实现Z2线与Z4线的同台换乘。

120公里时速兼具安全与节能

据介绍，Z4线列车最高运营速度可达120公里/小时，比普通地铁更快，堪称“地面城际”。按照试运行测试，除玉砂道站至中心渔港站车程约4.5分钟外，其余各站间行程均在2至4分钟之间。

此外，这批列车应用了大量节能和智能化技术，藏着不少“黑科技”。列车通过设置再生能量回馈利用装置、涡旋变频压缩机、雷达辅助防护、弓网检测、走行部故障诊断、蓄电池在线监测、智能照明、智能空调系统，使车辆具备节能环保、自动校正、自主诊断等能力，保证车辆及各系统的环保及安全可靠性。同时，列车在舒适性上也下足了功夫：Z4线列车以智能交互、人性化关怀为主旨，结合多项智能化前沿新技术，在车厢照明、空调通风、乘客信息显示、车辆气密性、车辆噪声控制、车厢防火等方面进行积极的尝试和应用。

为解决以往高架站候车“冬冷夏热”的问题，北段各车站站台均设置了空调候车室，核心作用是为乘客在候车期间打造“气候缓冲区”，避免露天站台的极端天气困扰，同时还能有效过滤室外的粉尘、尾气和噪声，为乘客营造更洁净、安静的候车环境，大幅提升通勤途中的舒适感与体验感，尤其为老人、小孩、孕妇等特殊群体提供了更贴心的出行保障。

注入区域发展新动能

作为天津滨海新区推进京津冀区域交通一体化、建设“东部滨海发展带”的重点建设项目，Z4线是串联滨海新区南北片区与核心区的骨干线路。作为新区的“南北主动脉”，Z4线覆盖汉沽老城区、中新天津生态城、天津滨海—中关村科技园、天津经济技术开发区、天碱、于家堡、中部新城等客流集散点，拉近了南北区域的距离。Z4线一期工程北段开通后，北部片区（寨上站）到滨海新区核心区（北塘站）的通行时间将压缩至27分钟。

“Z4线全线通车后，区交通运输局还将依据京滨城际、津潍高铁以及B1、Z2线实际站点设置，并结合客流预测情况研讨并设计交通出行方案。”郭咏松告诉记者。长远来看，这条全长43.7公里、设24座车站的线路，未来不仅会加速新区人才、资本、信息的流动，更能串联起生态城的产业、文旅与居住资源，为滨海新区打造绿色低碳交通体系、推进京津冀区域交通一体化注入强劲动力。（部分图片由天津泰达城市轨道投资发展有限公司提供）