津滨网讯（记者 单毅 张倩 报道 王鼎鑫 摄影）在天津港保税区临港区域的码头，一辆辆氢能重卡悄无声息地驶过，仅排放出清澈的水蒸气——这幅场景在五年前还只是蓝图中的构想，如今已成为这片土地上的日常景象。

“十四五”时期是我国能源转型的关键阶段，作为天津市氢能产业的“主阵地”，天津港保税区在这一时期的氢能产业发展成绩显著。从产业链布局到应用场景拓展，区域已构建起较为完整的氢能产业生态。随着“十四五”规划即将收官，天津港保税区的氢能发展正从规模化示范迈向商业化运营的新阶段。

“十四五”初期，天津港保税区就将氢能产业定位为战略性新兴产业的重点发展方向。保税区坚持绿色低碳发展理念，充分发挥临港优势与产业基础，前瞻性布局氢能全产业链积极融入服务京津冀协同发展大局，并依托化工、码头、港口等特色优势，围绕氢能制、储、运、加、用全产业链布局，氢能产业已成为区域经济发展新引擎。

2021年8月，天津市首个氢能运输示范场景在天津港保税区荣程新能集团（以下简称“荣程新能”）启动。首批氢能重卡列队出发，奔驰于“天津港—厂区—客户端”之间，拉开了区域氢能交通规模化应用的序幕。这一示范项目的成功运行，为后续产业政策制定和企业投资决策提供了实践依据。

应用场景的拓展是氢能产业发展的关键。“十四五”期间，天津港保税区在多个领域推进氢能示范应用，形成了可复制、可推广的“保税区模式”。在港口物流领域，今年11月，一条服务于化肥“集港”运输的氢能重卡示范运营线路在保税区临港区域正式开通。与传统柴油车相比，这些氢能重卡预计全年可实现二氧化碳减排180万公斤。前不久，荣程新能更是一次性交付355台氢能重卡，并同时启动了“液氢全链条示范应用”。

至此，荣程新能、氢鸿新能等天津港保税区区内重点运营企业累计推广氢能车辆超过1100台规模，日加氢量超10吨，占全国交通领域用氢总量的17%，累计行驶里程超过5000万公里，成功打造了“天津港—河北定州”“天津港—北京大兴”“天津港—邯郸”“天津港—山西长治”等十余条氢能示范线路。在非道路设施方面，利用固态储氢技术，打造氢燃料电池叉车、观光车等特色产品。

如今，天津氢能运力解决方案得到国内外重点区域和产业龙头的重点关注和充分肯定，开始在全国范围复制推广，特别在内蒙、辽宁等北方气源丰富且具有持续低温环境下运力需求迫切的地区取得了良好反响。

在应用场景不断拓展的同时，“十四五”期间，天津港保税区内的氢能企业也在持续加大研发投入，推动产业链关键技术不断突破。在燃料电池领域，区内企业取得了显著进展。今年3月，荣程新能首批100台200千瓦氢燃料电池重卡正式下线，这是国内首批实现大批量上装的该功率级别重卡，标志着我国大功率氢燃料电池重卡商业化应用取得新里程碑。这些车辆搭载的燃料电池系统已实现百公里耗氢8公斤、满氢续航700公里的行业领先水平，较“十四五”初期有了显著提升。在制氢环节，技术创新同样成果丰硕。荣程新能创新打造的“绿水、绿电、绿氢”水电解制加氢一体化项目，利用处理后的中水和光伏绿电生产氢气，构建起“光气水”循环体系，做到新水“零使用”、废水和碳的“零排放”。

经过“十四五”期间的培育发展，天津港保税区已初步构建起较为完整的氢能产业生态。从氢气制取、储运、加注到终端应用，产业链各环节均有代表性企业布局。在供应网络方面，保税区已铺设“海通达”输氢管道44公里，率先建成全市首座撬装加氢站和油、气、电、氢综合能源站，截至目前，保税区企业在天津全市范围建设加氢站18座，围绕重点场景的网络化加氢保障体系已初步建成。

今年7月，荣程新能还与包头市九原区政府、内蒙古华电氢能科技签约，共同推动包头市“风光电氢耦合、制储运加用”和产业链一体化协同创新发展。11月，又与深能北方能源签署绿氢全产业链协议，共同探索“绿电-绿氢-规模化应用”的可行路径。这些跨区域合作，标志着天津港保税区氢能产业生态的辐射范围正不断扩大。

随着“十四五”即将收官，天津港保税区正积极谋划“十五五”时期氢能产业发展新蓝图。区域将围绕强化清洁低碳氢供应体系、推动氢能交通规模化发展等重点方向持续发力。

天津港保税区相关负责人表示，将进一步发挥区位优势和产业基础，加快推动氢能在工业、建筑、储能等领域的多元化应用，打造全国领先的氢能产业创新高地。从渤海湾畔出发，保税区的氢能产业正站在新的起点上，朝着“十五五”的宏伟目标稳步前行。